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现场平衡概念和必要性常用机械中包含着大量的作旋转运动的零部件，例如各种传动轴、主轴、电动机和汽轮机的转子等，统称为回转体。
在理想的情况下回转体旋转时与不旋转时，对轴承产生的压力是一样的，这样的回转体是平衡的回转体。但工程中的各种回转体，由于材质不均匀或毛坯缺陷、加工及装配中产生的误差，甚至设计时就具有非对称的几何形状等多种因素，使得回转体在旋转时，其上每个微小质点产生的离心惯性力不能相互抵消，离心惯性力通过轴承作用到机械及其基础上，引起振动，产生了噪音，加速轴承磨损，缩短了机械寿命，严重时能造成破坏性事故。为此，必须对转子进行平衡，使其达到允许的平衡精度等级，或使因此产生的机械振动幅度降在允许的范围内。
公司简介： 宏富信精密科技（北京）有限公司致力于台湾在机械振动、噪声、动平衡、精密磨削、故障分析诊断方面等应用技术的研究与推广。台湾现场动平衡仪系列问世近20年，以优异的品质，稳定的性能、销量遥遥领先。获众多国际大厂认可。
在磨床动平衡、机床动平衡、主轴动平衡、电机动平衡、风机动平衡等方面为客户提供的解决方案！
FFT频谱分析功能：主要是让使用者在使用动平衡校正前，分析振动源是否为转子主体不平衡所引起的振动。熟练的操作者透过频谱可以看出是否由于联轴器不对中一般在二倍频凸起，轴承故障、共振、轴弯曲、轴承座松动、齿轮磨损、转子偏心、基座松动等故障频率。ISO1940平衡等级功能：
转子平衡等级
国际标准化组织（ISO）于1940年制定了世界公认的ISO1940平衡等级，它将转子平衡等级分为11个级别，每个级别间以2.5倍为增量，从要求高的G0.4到要求低的G4000。
单位为公克×毫米/公斤（gmm/kg），代表不平衡对于转子轴心的偏心距离。如下表所示：
G4000 具有单数个气缸的刚性安装的低速船用柴油机的曲轴驱动件
G1600 刚性安装的大型二冲程发动机的曲轴驱动件
G630 刚性安装的大型四冲程发动机的曲轴驱动件
弹性安装的船用柴油机的曲轴驱动件
G250 刚性安装的高速四缸柴油机的曲轴驱动件
G100 六缸和多缸高速柴油机的曲轴传动件；汽车、货车和机车用的发动机整机
G40 汽车车轮、轮毂、车轮整体、传动轴，弹性安装的六缸和多缸高速四冲程发动机的曲轴驱动件
G16 特殊要求的驱动轴（螺旋桨、万向节传动轴）；粉碎机的零件；农业机械的零件；汽车发动机的个别零件；特殊要求的六缸和多缸发动机的曲轴驱动件
G6.3 商船、海轮的主涡轮机的齿轮；高速分离机的鼓轮；风扇；航空燃气涡轮机的转子部件；泵的叶轮;机床及一般机器零件；普通电机转子；特殊要求的发动机的个别零件
G2.5 燃气和蒸汽涡轮；机床驱动件；特殊要求的中型和大型电机转子；小电机转子；涡轮泵
G1 磁带录音机及电唱机、CD、DVD的驱动件；磨床驱动件；特殊要求的小型电枢
G0.4 精密磨床的主轴；电机转子；陀螺仪
台湾HS2900动平衡仪内置ISO转子平衡等级，使客户更加方便可靠应用动平衡功能。
不盲目追究动平衡精度等级：
平衡精度等级 G 与偏心距 e 之间的关系为：G=e&ome;/1000
在确定某一回旋体的平衡精度等级 G 时,不应盲目追求高精度等级,应根据不同类型的工作机械,使用场合,转速高低及用户意见来确定。例如：电机转子就有分为 G6.3 、 G2.5 和 G1 级。
一般情况下,回旋零部件的平衡精度等级在其设计图纸上均有明确要求，还可以通过查找平衡精度等级 G 与转速 &ome; 及偏心距 e 的关系图表来确定。
工程中常采用偏心距 e=|U|/M,当 U 的单位为 g·mm；回旋体总质量 M 的单位为 kg 时，e的单位为 µ。偏心距又可称为剩余不平衡率，即每单位质量上的剩余不平衡是不平衡量。
